Il faudra alors vérifier les caractéristiques qui s’affichent aux différentes rubriques.A la rubrique Obstacles, le chiffre 0 indique qu’il n’y a pas d’obstacle significatif dans la trouée d’envol de cette piste : normal, la piste 13R débouche sur l’étang de Berre…Juste en dessous, le logiciel permet d’insérer une réduction temporaire de la longueur de piste, par le début ou par la fin, et de tenir compte d’une éventuelle tolérance technique affectant les performances.On est vraiment très proche des logiciels professionnels !! 0 Quels sont les poids des stabilisateurs verticaux et horizontaux d'un Boeing 747-400? Décollage lors d'un typhon / En pleine tempête - Mayday, dangers dans le ciel : Le 31 octobre 2000, un Boeing 747-400 de la compagnie Singapore Airlines s'apprête à décoller de Taipei. Longueur: 70,6 m. Envergure: 59,6 m. Hauteur: 19,3 m. Passager: 366 à 452/ 366 à 452/ 412 à 496. Simplified, you can think of it as a scale from dry weather, through slightly and very wet, then slush and ice. Mister Buzz. Mais c’est un autre sujet que nous étudierons dans un autre article.Les limitations structurales sont définies par le constructeur de l’avion en fonction des calculs de résistance des matériaux qui ont été élaborés lors de la conception de l’avion. Alors que l' aéroport est plongé dans le brouillard, un 747-200 de la KLM entame son décollage et percute un 747-100 de la Pan Am qui est en train de remonter la piste Bonjour, Je cherche a faire décoller un boeing 747-400 (celui de base) j'vanace sur la piste à N1 102% (je sais c'est pas bien x)) et un peu trop de pression de carburant, sur une piste à à. Boeing reporte de plusieurs mois les premières livraisons de la nouvelle version de son très gros porteur 747, Décidément les avionneurs ont du mal à tenir leurs délais. Plus l'avion est léger, moins il a besoin de piste. Jetliner Décollage. 1:30. La variation est directement liée à la dégradation de la poussée quand on s’élève ou quand la température augmente.Le tableau du haut donne les valeurs pour la poussée maximum de 26000 livres tandis que celui du bas concerne une poussée réduite à 22000 livres.Je n’ai pas trouvé de tableau donnant la valeur de VMCA pour le B737. Et c’est comme Commandant de Bord B747-400 qu’il met fin à sa carrière en 2011 avec près de 18000 heures de vol au compteur. Cthulhus - 31 octobre 2019. Fabriqué par . Il n’est donc pas rare de trouver, dans une même flotte, des avions qui ont des limitations structurales différentes suivant leur origine ou l’utilisation qui en est faite…Voici le tableau des différentes limitations structurales du B737-800 telles qu’elles sont indiquées dans le FCOM livré avec le B737 NGX de PMDG. Le pilote commente son vol : Après une navigation de 1h, en fin de journée, à … Décollage à la verticale d'un avion de chasse Typhoon ! Les limitations structurales sont définies par le constructeur de l’avion en fonction des calculs de résistance des matériaux qui ont été élaborés lors de la conception de l’avion. La largeur maximum sera fonction des conditions de vol, à vue VMC ou aux instruments IMC, et d’un éventuel changement de cap. 2:27 . Le moins que l’on puisse dire c’est que les Airbus ne sont pas très représentés ! Check list, décollage, to.. J'ai oublié la check-list avant décollage. Il n’est donc pas rare de trouver, dans une même flotte, des avions qui ont des limitations structurales différentes suivant leur origine ou l’utilisa… Twitter . (Ne tenant pas compte des restrictions de montée, comme la grande colline là-bas. Pour le décollage, il s’agit du Maximum Takeoff Weight MTOW, égal à 70,5 tonnes. On voit que, pour un QNH de 1013 hPa et une température de 24°C, la limitation intégrée est de 400 tonnes avec un code 0, c’est-à-dire « calcul » car le système ne calculait pas de valeurs supérieures à 400 tonnes.Si la masse prévue pour le décollage est de 343 tonnes, on trouve une température fictive de 53°C correspondant à une masse maxi de 345,1 t. Le code de limitation est alors 2, ce qui signifie que cette masse est une limitation « second segment ».Sous la masse maxi et son code de limitation, on trouve les vitesses associées, les deux premières représentant la plage de V1, suivies de VR et V2.Il fallait, bien sûr, un service au sol spécialement dédié au calcul et à l’édition de tous ces documents… Pas vraiment à la portée du petit exploitant indépendant, et encore moins au simmer amateur !De nos jours, comme déjà évoqué, les compagnies utilisent des moyens informatiques portables ou accessibles par ACARS, utilisant un logiciel de calcul souvent proposé par le constructeur de l’avion. 0:37. Le groupe américain était déjà. Boeing 747. Publié le 21/07/2020 À 17H16, mis à jour le 22/07/2020 À 12H24. Dans le cas de l’arrêt du décollage, ce délai permet à l’équipage d’actionner le premier moyen de freinage à V1, vitesse qui devient ainsi clairement une vitesse d’action, ce qui n’était pas toujours le cas dans les réglementations plus anciennes.La longueur de la piste disponible pour le décollage se décline suivant plusieurs dénominations.Tout d’abord, la longueur de la piste elle-même, en général en béton ou recouverte d’asphalte même si le B737 est utilisable, dans certaines versions, sur des pistes sommairement aménagées en latérite ou en graviers… Sa longueur est codifiée TORA pour Take Off Runway Available.Après le bout de piste, sur certains aérodromes, on trouve une zone dégagée faisant partie du l’emprise du terrain que l’on appelle « prolongement dégagé » ou « clearway ».