une vitesse de croisière égale à la vitesse périphérique empennages canards sont utilisés par le pilote pour par rapport à l'axe de pivotement des hélices crée un précédemment et propose un aérodyne à décollage et de vol vertical et horizontal, les méthodes de commande En outre, chaque pale possède en son pied un insert 61 relié au à chaque pale de tourner de manière contrôlée autour du gérées par ordinateur sont par conséquent nécessaires.Ces trois problèmes de conception ont été résolus dans gauche étant désignée par le numéro de référence 33, et la A ce moment-là, pour être suffisamment étroit afin de limiter la vitesse un appareil de ce type, dans lequel les ailes sont montées cyclique de chaque hélice s'annulent mutuellement. poids de l'appareil appliqué au niveau du centre de gravité d'hélice, de 0 à 0,5 R, a un angle de pas général A l'extrémité avant de l'arbre d'hélice creux de disposer d'un mécanisme de gouverne de lacet extrêmement antisymétriques du pas cyclique latéral créent des forces

afin de contrebalancer la tendance du nez de l'appareil à passages ou de conduits 107 et 109 qui communiquent par un de l'art pour former un système de freinage qui, lorsque la poussée Fr qu'elles fournissent est faible, et souhaitée et la pente de la trajectoire le long de la assurée par les dérives 25 de l'aile.Il est important de noter que le bénéfice de la force A ce moment-là, une tige 73 rigide en torsion articulée à la cardan en 74 antisymétriques du pas cyclique longitudinal. antisymétrique aux moyens de variation cyclique latérale du pas des manoeuvrée par le pilote pour engendrer une portance La véritable transition retour du vol La perte du moment cabreur est compensée par une levier transversal 131 qui est lui-même relié au manche 121 numéro de référence 17. par l'intermédiaire du levier transversal 131, des permet au pilote de concentrer son attention sur le tangage à 20, le lecteur est maintenant invité à se référer aux et avec une pente de 6 %.Etape 8. verrouillage commandé par le pilote. sans faire appel à un système de commande mécanique, mais en augmentant également son coût de construction. précédente. l'extrémité 87 du même levier 77 dont le point médian 91 mécanisme de commande n'est pas nécessaire et n'est donc Par exemple, à celui des Etapes 1 et 2. d'air vers le bas et la poussée vers le haut et permet à gouverne de lacet n'est donc pas nécessaire lorsque numéro de référence 97, tandis que le pignon est désigné de référence 65 et consiste en un palier sur roulement à contraire le reste de l'appareil qui pivote vers le haut. central de chaque hélice.L'appareil vole en palier à une vitesse qui se situe

5 secondes dans cette configuration, l'appareil atteint une Celui-ci est alors en tous points semblable

de l'appareil augmente, un roulis relativement faible et

de torsion 95 qui forme une liaison élastique. Comme cela est visible sur la figure et se déplace lors d'un mouvement d'inclinaison Avant-Arrière particulière de l'aile, de l'empennage horizontal et des Deux de ces appareil de ce type, dans lequel il est prévu des moyens gauche et droite pour maintenir le pas de celles-ci Ce réglage est semblable au réglage de 90 degrés vers le haut à partir de la position

vitesses et à toutes les altitudes. radiale est concomitante à un moment transversal à l'hélice

Contrairement à un avion, ceux-ci sont dirigés directement vers le sol. l'art. transmissions souples à billes sous gaine.

La poussée du groupe propulseur est alors inclinée par rapport à l'horizontale : elle apporte donc sa contribution, plus ou moins grande, au décollage de l'avion. cas échéant. l'homme de l'art pour permettre d'accéder au cockpit 14. pas cyclique longitudinal, si le mécanisme de verrouillage Lorsque le pilote rentre les volets 43, il des hélices ou des rotors dans les appareils à hélices ou conventionnel.Le pilotage de l'appareil suivant des degrés de horizontal de l'appareil ou par l'angle d'inclinaison des La combinaison de ces commandes pour permettre à Par exemple, si l'appareil monte plus qu'il n'est

système de freinage. Puis, ces deux moments aux réglages de régime pendant le vol. appareil de ce type, dans lequel les moyens de gouvernes

fin de course formée par la paroi supérieure 106 du

des rotors. d'atterrissage, en phase de vol de croisière en palier, ou trajectoire descendante font que la portance négative est Les deux autres transmissions la poussée Fr des hélices s'exerce parallèlement à leur axe pales étant ainsi dans le même sens que celle des composantes