détroit de gibraltar espace stratégique
Ces chiffes restent modestes comparés aux grandes stations de soutage que sont Singapour (32 Mt en 2007), Fujairah dans le golfe Persique (16 Mt) ou Rotterdam (13,6 Mt)2, même si l’activité a connu un essor considérable puisqu’en 1990 seulement 800 000 tonnes de soutes étaient livrées par les ports du détroit. À l’extrême sud de la péninsule ibérique, face à la côte marocaine, le détroit de Gibraltar est devenu une autoroute de la drogue. Il est confié à une agence publique créée en 2002, l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TSMA) dont les compétences sont portuaires mais également terrestres puisqu’elle est désignée comme l’aménageur de la Zone Spéciale de Développement (ZSD) créée pour accompagner le projet. Dès lors, le trafic conteneur ne cesse de croître et le port d’Algeciras, doté en services et infrastructures spécialisées apportés par les opérateurs, s’impose en Espagne, en Europe et en Méditerranée. 14 km de large Profondeur moyenne de 300m mais pouvant atteindre 900m dans la partie la plus étroite emprunté chaque année par 100 000 navires (300 par jour) = un des lieux maritimes les plus fréquentés au monde Situation géographique: Sud de l'Espagne/ Nord du Maroc = limite des Le détroit de Gibraltar, un espace pertinent d’intégration territoriale ? Le détroit de Malacca - Un point de passage stratégique dans l’espace mondial - → Pour quelles raisons le détroit de Malacca constitue-t-il un point de passage stratégique dans l’espace mondial ? Un peu de géographie En attendant l'émergence d'une véritable voie de navigation par l'Océan Arctique, il existe six principaux passages d'intérêt stratégique : • 4 détroits : le Bosphore, Bab-el-Mandeb, Ormuz et Malacc AU CŒUR DES ENJEUX STRATÉGIQUES Bras de mer étroits entre deux terres, les détroits et canaux permettent la communication entre deux espaces maritimes. Advanced Search | Le monde en boîte. 286e session de la commission de l’emploi et de la politique sociale, Genève, 24 p., http://ilo.org/public/libdoc/ilo/GB/286/GB.286_esp_3_fren.pdf. Carte du détroit de Gibraltar 1 Karte : Kupferdruck ; 56 x 87 cm Bellin s.n. Du littoral à la haute mer : quelles recherches récentes en géographie ? Annales de Géographie, n° 658, p. 645-666. Sur le site de l’Oued R’Mel où a été construit Tanger-Med, la phase 1 du projet à consister à construire une centaine d’hectares de terminaux portuaires intégralement gagnés sur la mer (illustration 4). S’ils participent à la construction des infrastructures portuaires de dernière génération, leur intérêt, en tant que transporteur, est donc essentiellement de développer leur activité vers les avant-pays marins. Numéro spécial, L’Espagne, les métamorphoses d’une puissance économique sous la coord. de N. Baron Yellès.- Mareï N., Tourret P., 2009. Dans quelle mesure, cet arrimage aux grands flux maritimes circumterrestres influence-t-il le développement des territoires de rivage ? Cohésion et désagrégation dans le circuit du détroit de Gibraltar. Cependant, comme à Algeciras, la concession des terminaux est dévolue à des sociétés privées (Maersk et CMA-CGM ont remporté les plus importantes concessions), Tanger Med s’inscrivant dans une réforme radicale du système portuaire marocain. 32Ces dysfonctionnements amènent alors à la construction d’un espace paradoxal, mais à l’image du monde, où tout est mis en place pour la fluidité et la gestion optimale des circulations marchandes alors que s’opposent barricades, postes de contrôles et législations discriminatoires aux mobilités humaines. 23La configuration politique et géographique du détroit, bousculée par un jeu d’enclaves stratégiquement positionnées et inlassablement contestées et revendiquées, favorise l’émergence d’un courant d’échange illicite. 30En effet, la permanence des réseaux illégaux de l’immigration et de la contrebande est alimentée par les écarts croissants de développement entre les deux rives, et ces réseaux ne cessent de se développer malgré les stratégies sécuritaires de barricadement de l’espace européen. Privacy | Il est possible d’imaginer qu’au sein de cet espace solidaire, les plates-formes d’éclatement de Tanger-Med et Algeciras coopéreraient, ce qui offrirait une capacité d’accueil de quasi 15 millions de conteneurs pour le détroit, devenant ainsi la première zone conteneurisée de l’espace euro-méditerranéen. • Le blocage éventuel de ces points de passage du commerce mondial est une affaire stratégique prise très au sérieux par les grandes puissances. This video is unavailable. 1. Abonnez-vous, Aimez et partagez, Bref vous savez comment fonctionne YT !Mon Tipeee : https://fr.tipeee.com/atelierhistoire S’oppose alors sur ce territoire un espace de la fluidité entretenu par des intérêts extérieurs, celui des flux Est-Ouest, et un espace de la fixité aux réalités multi-scalaires et imposé par les difficultés de la relation Nord-Sud (Hesse et Rodrigue, 2004). Sur l’Øresund comme sur le Pas de Calais, les deux rives sont dorénavant unies par un lien fixe. PUR, Rennes, 358 p. Bureau International du Travail (BIT), 2003. Accurate Vorstellung der berühmten Meers-Enge bey Gibraltar 1 Karte : Kupferdruck ; 32 x 25 cm, Bildgrösse 47 x 56 cm Homännische Erben. 27Un projet de gestion commune d’une zone transfrontalière nécessite, outre une volonté politique forte et partagée, une certaine harmonie sociale, économique et politique entre les participants. Cigarettes et alcool en provenance de Gibraltar sont aisément retrouvés dans les rues andalouses ; quant aux Marocains, ils sont à la recherche d’électroménager de tous types en provenance d’Europe. PROGRAMME ESPACE ET TERRITOIRE EDITION 2010 Projet DETROIT DOCUMENT SCIENTIFIQUE 1/52 Acronyme DETROIT Titre du projet en français Le détroit de Gibraltar, à la croisée des mers et des continents (époque ancienne et médiévale) Titre du projet en anglais The Strait of Gibraltar: at the crossroads of seas and Depuis longtemps, l’Iran se pose en puissance régionale ayant un rôle particulier à … In : Acosta Sánchez M (dir. Par la mise en place de ces infrastructures, principalement portuaires, l’objectif recherché est de s’accrocher aux flux mondiaux ; la gestion de ces flux devrait permettre de créer de l’argent et d’impulser du développement. », p. 125-133 ; reprise : Le Marin n° 3174, 9 mai 2008. Le monde en réseaux. Ce dernier, à l’origine de changements structuraux dans les logiques du transport maritime conteneurisé, a choisi comme port pivot à l’échelle mondiale le port d’Algeciras sur le détroit de Gibraltar. Transports, n° 341, p. 314-321. Hercules closes the straits of Gibraltar. Search Tips | Cinquante ans plus tard, ils semblent avoir remporté le combat contre la police ⤵️ 2.2. The straits became a strategic location. L’activité est favorisée par la possibilité de soutage sans contraintes de tirant d’eau et les opérations peuvent être réalisées à quai ou en mer par une flotte locale de petits tankers. Three states surrend the Strait: Spain, Morocco, and the United Kingdom. 0% average accuracy. À l’articulation des lignes transocéaniques entre l’océan Indien et le Pacifique, des lignes intra-asiatiques et des routes maritimes circumterrestres est-ouest de marchandises, le détroit de Malacca est un axe majeur de la circulation maritime mondiale et une artère vitale du commerce intra régional. Source : Services feeders maerskline.com ; réalisation : N. Mareï, 2011. Le détroit de Gibraltar devient un espace original où se croisent le dense trafic marchand alimentant les échanges entre Europe et Asie, et une circulation humaine de plus en plus intense, révélatrice des liens historiques entre l’Europe et l’Afrique. O estreito mantém-se uma zona altamente estratégica e militarizada. Sacralité de l’espace, de l’histoire et des hommes. Ces activités deviennent de plus en plus enchaînées aux logiques de la logistique internationale (Ducruet, 2005 ; Frémont, 1996). Le deuxième souffle du canal de Suez. 0 times. Franz - ISS83 Cette pratique du hub and spokes, légitiméepar les économies d’échelle qu’elle permet et les succès d’opérateur comme Maersk, marque un changement d’époque dans le processus de restructuration du transport maritime mondial et dans la fonction portuaire. 8Tanger-Med et Algeciras sont des ports similaires, à classer dans la catégorie des hubs c'est-à-dire des plates-formes d’accueil et de redistribution des conteneurs à une échelle qui peut être régionale ou internationale. Le détroit de Gibraltar (en arabe : مضيق جبل طارق, mudiq jabal tariq, en anglais Strait of Gibraltar, en espagnol Estrecho de Gibraltar) est situé au sud de l'Espagne, au nord du Maroc, à l'est de l'océan Atlantique, à l'ouest de la mer Méditerranée. L’appel à l’investissement étranger et la mise en place d’une industrie de main-d’œuvre à vocation exportatrice comme l’assemblage automobile sont alors présentés comme les clefs du développement de la région. D’un point de vue environnemental, il est certain que les projets en cours se sont complètement affranchis des normes ou des législations qui existent puisque une grande partie des espaces maritimes et terrestres du détroit de Gibraltar sont réglementés par des zonages de protection de niveau régional à européen. Bost F., 2007. Les assauts sur les grillages de Ceuta et Melilla à l’automne 2005 et le flux continu de migrants vers les îles Canaries en 2006 (+574% par rapport à 2005) ont, par leur surmédiatisation, défini une nouvelle perception du phénomène migratoire. Ports et passages stratégiques DRAFT. Isthme : On parle d’isthme lorsque ... points de passage stratégiques que sont les canaux et détroits. Le détroit s’est imposé comme l’espace modèle de la « frontièrisation » de l’espace Schengen, mais aussi le symbole de son inefficacité. Watch Queue Queue «~ Le détroit s'est ouvert pour la première fois en 1964. Yves Zurlo (2006) parle, concernant Ceuta et Melilla (autre enclave espagnole au Maroc), de laboratoire de convivencia signifiant vie en commun en espagnol. Geography . 2Malgré ce rôle grandissant sur la scène maritime mondiale, les régions frontalières du détroit de Gibraltar, l’Andalousie d’un côté, le Tangérois de l’autre, sont des régions pauvres et à la périphérie des centres économiques de leur pays respectif. Cependant pour de nombreuses zones de ce genre, il est difficile de sortir du cercle vicieux d’une production à faible valeur ajoutée et sans montée en gamme, les effets sur le développement ne vont guère plus loin que la création de quelques emplois sous-qualifiés (BIT, 2003 ; Bost, 2007). Pourtant, ce ne sont pas les effets de cette industrialisation lourde qui sont les plus étonnants. 14Le détroit de Gibraltar est un espace où les circulations humaines et marchandes sont les principales animatrices des territoires. D’une manière générale, de nombreux ports proposent ce genre de services, mais le soutage ou bunkering à gros volumes n’est possible que dans une poignée de zones présentant une situation géographique à proximité des grandes routes maritimes, des installations nécessaires d’accueil des navires et des services complémentaires comme la réparation navale et l’approvisionnement en eaux et en vivres (Castillo Manzano, 2001). 1Depuis toujours, le détroit de Gibraltar est un espace observé et convoité, dont les fonctions ont évolué à chaque époque de l’histoire.