Par ailleurs, pour les clients désirant revendre des voitures équipées d’un moteur N47 ou d’un moteur N57, cela représente un problème qui risque de dissuader les acheteurs potentiels d’acheter ces voitures. Elle permet en effet aux pistons et aux soupapes de ne pas s'entrechoquer lors de leurs différents mouvements. Comme il s’agit d’un défaut de conception, il est impératif de se conformer aux recommandations de BMW. Les modèles produits entre 2007 et 2011, et plus spécialement ceux produits entre 2007 et 2009 sont les plus exposés à ce risque. Si la chaîne de distribution est un élément fiable et conçu pour durer dans le temps, elle peut également être défaillante. Comme cité auparavant, la casse de la chaine de distribution est un problème qui concerne surtout les modèles équipés des moteurs N47, M57 et N57. Ce problème est en effet dû à un défaut de conception du système de distribution. Dans les cas extrêmes, cette défaillance peut causer la destruction du moteur. Le site de tous les amateurs de flats à carburateurs.

En Décembre 2012, le constructeur allemand a émis un bulletin technique interne (PUMA 43863106-09) proposant des solutions à la casse de la chaine de distribution sur les modèles concernés par ce problème. Problème de chaine . Il a de lourdes conséquences aussi bien pour la marque que pour les clients. Les problèmes de chaine de distribution ont fait l’objet de plusieurs campagnes de rappel. La courroie de distribution est une pièce d'usure qui joue un rôle crucial dans le fonctionnement de votre automobile.

Quels sont les symptomes d'une voiture avec soucis de chaine ? Dans certains cas, la casse de la chaine de distribution peut causer de graves dégâts aux soupapes, à l’arbre à cames, aux pistions, aux poussoirs hydrauliques et aux bielles. En cas de doute, il convient de vous adresser à un garagiste compétent pour contrôler l’état du système de distribution. En cas de non-respect de ces instructions, le problème peut apparaitre à nouveau !Pour les moteurs N47 produits entre le 05 Janvier 2009 et le 1er Mars 2011, il faut remplacer les éléments de la distribution par les pièces suivantes :•    Le pignon de chaîne d'entraînement de la pompe à huile Il convient toujours de démonter la culasse afin de contrôler l’état des autres éléments de distribution notamment les soupapes, les poussoirs hydrauliques, les pistons et les bielles. Afin de stopper l'hémorragie, BMW a lancé en janvier 2015 une campagne corrective en atelier.

La casse de la chaine de distribution est un problème majeur qui touche de nombreux modèles BMW notamment ceux équipés des moteurs quatre cylindres 2.0 L N47 et des moteurs six-cylindres en ligne 3.0 L N57. Cela dit, il faut être particulièrement vigilant lorsque le véhicule dépasse les 50.000 kilomètres. Vu qu'il marche plus ... )Tout dépend du kilométrage, une chaine neuve sur des pignons usés, s'use très viteL'inconvénient sur les montages chaines double c'est qu'elle "tronçonne" le palier. En général, il n’existe aucune règle précisant le kilométrage à partir duquel ces problèmes de chaine de distribution peuvent apparaitre. Sa fonction principale est de synchroniser le mouvement des pistons et des soupapes lorsque le moteur est en état de fonctionnement. Signe de chaine ou de tendeur.La mienne provoquait un cliqueti en provenance de l'avant du moteur (derrière l'alternateur)Sur ma première R80 que j'ai acheté d'occase avec un nombre inconnu de km, la chaine usée avait environ un demi maillon de plus que la neuveLes chaines simples, c'est en général tous les 70/100 000 kmsTe prends pas la tête. En Décembre 2012, le constructeur allemand a émis un bulletin technique interne (PUMA 43863106-09) proposant des solutions à la casse de la chaine de distribution sur les modèles concernés par ce problème.